Lapizta Oryx - Pour les passionnés d'automobile

Lapizta :

Si vous êtes comme moi, Lapizta n'est pas une marque que vous connaissez très bien – et bien que l'entreprise soit relativement nouvelle sur la scène (fondée en 2010, sur le marché en 2013), ses fondateurs sont en réalité 3ème génération d'horlogers – il y a donc un peu une lignée personnelle, voire corporative. Situés à Miami, en Floride, ils proposent une variété de montres thématiques à votre disposition. Aujourd’hui, nous présenterons l’une de leurs entrées automobiles, la Lapizta Oryx.

Le boîtier :

Étant donné qu'il s'inspire du monde de l'automobile, voyons ce que l'Oryx propose en termes de lien, d'accord ? Tout d’abord, et surtout, vous disposez d’une lunette surmontant le boîtier coussiné de 48 mm qui a l’apparence et la sensation d’un disque de frein miniature. C'est un peu difficile à voir sur notre échantillon IP, mais sur les autres de la gamme, où le disque est en métal nu, vous pouvez voir l'influence. Bien entendu, la vue latérale, où l’on peut voir les « bouches d’aération », contribue à renforcer le look.

Ensuite, vous avez les sous-cadrans, qui font de leur mieux pour ressembler aux jauges de votre tableau de bord (y compris les aiguilles en forme d'aiguille). En particulier, les minutes du chronographe comportent même un hachage « ligne rouge », pour renforcer encore davantage la référence. La seule autre référence spécifique que je vois entre en jeu avec le combiné, avec les découpes circulaires sur les pointes me rappelant les efforts que les pilotes devront déployer pour alléger divers composants de leur voiture.

La montre elle-même, en revanche, est relativement lourde, pesant 172 grammes. Ceci, combiné au boîtier de 48 mm (en acier inoxydable), en faisait une montre qui n'était pas des plus confortables à porter, du moins sur mon poignet de 18,4 cm. Une fois que je me suis habitué un peu plus au poids, elle a assez bien fonctionné au quotidien, même si elle n'était pas aussi discrète que certains des plongeurs plus lourds auxquels je me suis habitué. Je pense que cela est principalement dû à la taille du boîtier.

La taille et le poids du boîtier de la Oryx au quotidien :

Par taille du boîtier, je ne parle pas seulement du diamètre. Il s’agit d’un boîtier assez épais (ou haut, selon votre point de vue). Ce qui, selon la façon dont vous aimez ajuster votre bracelet (j'aime avoir le mien avec une touche de marge de manœuvre), signifie que vous pourriez très bien avoir ce poids se déplaçant sur votre poignet tout au long de la journée, comme je l'ai fait. Je ne mentionne pas ces choses comme un coup spécifique contre la montre, car une personne avec un poignet de taille différente ne rencontrera peut-être pas les mêmes choses que moi. Cependant, si votre poignet a à peu près la même taille que le mien, ce serait quelque chose que vous voudriez envisager.

La lisibilité du cadran :

En termes d’indication de l’heure sur la Lapizta Oryx, c’était un jeu d’enfant. Les larges aiguilles peintes en luminescence se détachent joliment sur le cadran sombre et sont simples à lire d'un seul coup d'œil. De plus, vous avez les chiffres (aux positions cardinales) imprimés sur la face inférieure du cristal minéral. En plus de fournir un effet « flottant » intéressant, cela signifie également qu'ils ne sont masqués à aucun moment. Les chiffres ne sont pas lumineux, mais cela n'a vraiment pas d'impact sur la visibilité nocturne.

Le mouvement de la Oryx :

L'Oryx est alimenté par un mouvement à quartz Miyota OS20, qui permet bien sûr les complications du chronographe et de la date. Cela signifie également que vous disposez d'un mouvement assez robuste dans la montre qui devrait fournir un service sans souci. Et, une fois la couronne vissée, vous pourrez garder le mouvement au sec, avec une indice WR de 100 mètres.

En fin de compte, cette montre était un peu mélangée. Côté design, j'ai vraiment apprécié les différents clins d'œil automobiles, ainsi que le cadran multicouche (et à damier). Cependant, pour vraiment apprécier la lunette du disque de frein, j'estime qu'elle doit être dans une finition brute (plutôt qu'IP), qui se démarque alors trop du boîtier IP (il existe un modèle avec cette combinaison, présenté ici). Quoi qu’il en soit, c’est sans aucun doute une montre destinée à un passionné d’automobile.

La Lapizta Oryx :

Pour moi, la taille et le poids de la pièce m'empêcheraient vraiment d'ajouter une montre comme celle-ci à ma propre collection. Bien sûr, cela se résume en grande partie à une question de préférence, et le mien se trouve être destiné à des diamètres plus petits – ou du moins à des diamètres plus fins pour un boîtier de cette taille. De plus, même si le prix demandé de 795 euros n’est pas exorbitant, vous pouvez commencer à vous lancer dans des véhicules automatiques décents. Si vous êtes un passionné de voitures et que vous ne recherchez pas une montre destinée à une marque spécifique, cela peut être la voie à suivre pour vous.

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Données nécessaires :

>>Marque : Lapizta
>>Modèle : Oryx
>>Prix : 795 euros
>>Le critique le porterait-il personnellement : Pas vraiment – ​​il est un peu trop grand à mon goût.
>>Ami, nous le recommanderions en premier à : Quelqu'un qui aime les voitures, purement et simplement.
>>Meilleure caractéristique de la montre : Les éléments automobiles, menés par la lunette de frein à disque.
>>Pire caractéristique de la montre : La taille de la montre.