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Article: Bremont U-2 - L'amie fidèle des pilotes d'avion

Bremont U-2

Bremont U-2 - L'amie fidèle des pilotes d'avion

Le romantisme du vol, la mystique du vol secret, la durabilité des tests approfondis. Chacun de ces concepts constitue un élément majeur de la montre Bremont U-2 – une nouvelle édition limitée spécialement conçue pour les pilotes de l'avion espion U-2. Cette revue est en réalité une revue de deux montres – la U-2 ainsi que les montres Bremont Martin BakerBremont ne devrait pas nécessiter de présentation à ce stade, car je parle fréquemment de ses pièces. J'étais heureux de parler ici du look sexy de leurs montres Supermarine, et maintenant de quelque chose de plus orienté vol.

Cadran de la Bremont U-2

Le projet Martin Baker :

Tout a commencé avec le projet Martin Baker – dans lequel Bremont avait besoin de fabriquer une montre adaptée non seulement aux pilotes professionnels, mais également pour survivre à un WCS d'aviation (dans le pire des cas). Cela signifiait essentiellement être expulsé d'un siège d'avion à Dieu sait combien de G et arriver au sol, OK. Le tout avec votre montre qui fonctionne toujours. Ainsi, la montre Bremont Martin Baker (MB1 et MB2) devait résister au magnétisme, aux vibrations, aux chocs, aux hautes et basses pressions, aux mouvements rapides, tout en restant belle dans le processus.

Le boîtier de la Martin Baker :

Le résultat a été un boîtier en acier d'environ 42 mm de large avec la construction Trip-Tick de Bremont et recouvert de DLC noir (carbone semblable à un diamant). Le boîtier est étanche jusqu'à 100 mètres. Le mouvement de la montre est en réalité suspendu dans un matériau absorbant les chocs. Trip-Tick est l'endroit où Bremont utilise, 1) une lunette en acier trempé et un verre saphir, 2) une section de corps central (barillet) du boîtier réalisée soit en titane, soit en acier revêtu de PVD (dans cette texture râpée froide), et 3 ) et fond de boîtier en acier – souvent avec une fenêtre d'exposition en verre saphir. 

La U-2 :

Dans le cas du Bremont U-2, tout est en acier – à l'exception du canon intérieur qui est en aluminium anodisé – et recouvert de DLC – un matériau très dur avec une incroyable résistance aux rayures.

Au-dessus du cadran se trouve un verre saphir bombé avec beaucoup de revêtement AR. Cela rend le cadran très facile à lire, malgré un cristal bombé. Un tel dôme peut souvent entraîner beaucoup d'éblouissements et de distorsions, mais ce n'est pas le cas ici. Le cadran de la montre est en grande partie une évolution du MB1, avec quelques éléments ajoutés pour les besoins du U-2. Comme l’avion, le but du U-2 est un secret. Non, pas vraiment, mais les vrais pilotes américains de U-2 recevront une montre U-2 particulièrement sérieuse à porter. Et d'autres modèles seront mis à la disposition du public.

Port de la Bremont U-2

Partie historique :

L’U-2 est un avion espion qui a été mis en service pour la première fois en 1957 – il est toujours utilisé aujourd’huiJe me souviens que lorsque j'étais enfant, j'en avais vu un à la base aérienne d'Edwards, dans le désert de Californie. Les avions sont noirs mats et longs. Vraiment long. Ils ressemblent à des crayons volants. Leur utilisation était destinée à la reconnaissance à très haute altitudeAprès tout, c’était un avion espion de la guerre froide. Conçu pour être furtif et utile sur de longues distances. En réalité, l'avion ressemble à un cockpit et à un gros moteur à réaction monté sur le fuselage. Une image de l'avion est placée directement sur le cadran de la montre pour vous rappeler que la montre U-2 a pour thème un avion et non un groupe pop.

Le gouvernement finira par immobiliser tous les avions U-2 restants – même s’ils sont encore utilisés aujourd’hui pour des missions limitées. Pourquoi ? Les drones espions sans pilote et les satellites espions orbitaux sont devenus plus utiles, bien plus utiles. Même si je ne qualifierai jamais d'avion espion super cool d'obsolète, l'U-2 est un témoignage historique de l'ingéniosité que le besoin de secret peut créer, et ne sera finalement qu'un rappel du passéMais ils ont encore 5 à 10 ans.

La représentation sur le cadran :

Pour différencier les deux représentations sur le cadran, l’un est celui d’un cockpit U-2 original et l’autre est plus moderne avec une instrumentation améliorée. Notez que même en s'appuyant davantage sur les ordinateurs et les écrans, il existe toujours des instruments analogiques. En fin de compte, l’électronique peut tomber en panne et, dans de nombreux cas, les gens font davantage confiance aux choses mécaniques. Ainsi, une montre comme la Bremont U-2 semble non seulement appartenir à l’avion, mais elle est également utile à porter à bord.

Vous voyez ces quatre croix rouges sur le cadran de la montre ? Regardez la queue du Dragon Lady (surnom des avions de la série U-2). Ces petites attentions et d’autres feront partie du thème U-2. Le nom de la montre est joliment appliqué sur le cadran. Au lieu que l'indicateur de 3 heures soit rempli de lumière et composé d'un grand chiffre arabe, c'est 2 heures qui est – et il y a un « U » de couleur sombre à côté, épelant « U-2 ». C'était une touche mignonne. En plus d'être une autre édition limitée avec sa propre histoire et quelques changements cosmétiques, la montre U-2 conserve l'essentiel de l'ADN des montres Martin Baker. Notez également que la montre spécifique que vous voyez devant vous est une version prototype de la U-2. Les versions finales connaîtront donc quelques changements.

Arrière du boîtier

Design du cadran et aiguilles :

Le design du cadran m'a semblé curieux au début, mais s'est avéré très agréable et utile. Il est clairement inspiré des instruments du cockpit d’un avion. Peut-être plus que les montres Bell & Ross sur le thème de l’aviation. Le fondateur de Bremont a restauré des avions d'époque avant de fabriquer des montres, ils connaissent donc une chose ou deux sur le style des instruments d'avion. Cela inclut le style des aiguilles des heures et des minutes, le cadran en métal noir mat, les indicateurs des heures et la sacrément bonne clarté. Même si je dois dire que le cadran Bremont U-2 est probablement de bien meilleure qualité que la plupart des instruments du cockpit d'avion. 

Comme les montres MB1, l’aiguille des secondes est dotée d’une poignée d’éjection d’urgence faisant office de contrepoids. Cette poignée reposerait entre vos jambes dans un siège éjectable Martin Baker – prête à être tirée en cas d’urgence. Il n’a pas une telle fonction dans la montre ! Imaginez un levier d'éjection qui éjecterait le mouvement du boîtier. Cela atteindrait de nouveaux sommets de complications inutiles.

Lisibilité et lunette :

Bremont utilise une quantité très saine de SuperLumiNova sur tout le cadran. L'observation nocturne est très bonne, car le luminant est richement appliqué. Je me suis retrouvé très sûr de pouvoir lire l'heure dans le noir. Le cadran possède également une lunette tournante intérieure, actionnée via la couronne inférieure sur le côté droit du boîtier. Contrairement à de nombreux cadres intérieurs qui semblent tourner librement, celui-ci présente des encoches petites mais visibles pour une utilisation précise. Encore une fois, Bremont a un charmant nom britannique pour cette fonctionnalité : « Roto-clik ». Comme toutes les véritables lunettes tournantes d’aviateur, celle-ci tourne également dans les deux sens (contrairement aux lunettes de plongée qui ne tournent que dans un seul sens).

J’aime vraiment cette montre et je me retrouve le plus souvent à la revendiquer pour l’heure du poignet. D'autres personnes semblent également l'apprécier. Quand ils le font, cela me donne l’occasion de tout leur parler de Bremont et du U-2. J'aime que ce soit une montre anglaise (avec un mouvement suisse). Quelque chose à propos de « London » écrit sur le cadran par opposition à « Swiss Made » qui semble frais. 

Une telle histoire, un tel look et une telle fonctionnalité s'apprécient beaucoup plus sur un porte-montre en bois que dans une simple boîte à montre fermée sans pouvoir l'admirer lorsqu'elle n'est pas sur notre poignet.

Le mouvement de la U-2 :

Le mouvement est suisse, comme je l'ai dit. Bremont utilise comme base l'ETA 2836 automatique, dotée d'une fonction jour et date. Bremont le modifie un peu et l'appelle le Calibre Bremont BE-36AE. Le mouvement a en outre été certifié COSC Chronometer pour sa précision. En plus d'avoir de très beaux perlages polis et des vis en acier bleui, il possède un rotor Bremont personnalisé de couleur noire très cool. Il y a une grande joie (bien que nerd de la montre) lorsque vous donnez à quelqu'un une montre fonctionnelle au look cool, seulement pour qu'il la retourne et dise « wow » en voyant le mouvement décoré inattendu.

Détails du cadran de la Bremont U-2

Bracelet :

Bremont associe la montre U-2 à son bracelet en cuir de veau et à un bracelet en tissu style NATO. Ils ont fait un bon travail avec la boucle – un look élégant et agréable qui semble correspondre thématiquement au design des cornes du boîtier (du moins pour moi). Cette boucle est en acier poli tandis que le boîtier est noir. Encore une fois, il s’agit d’un prototype de montre – donc je ne suis pas sûr de la boucle exacte qui figurera sur les pièces finales. 

Le résumé de la Bremont U-2:

Au moins 150 de ces montres seront accessibles au grand public. Ainsi qu'une autre version un peu atténuée (pas de DLC également) qui devrait être moins chère, et plus largement disponible. Le prix d’un modèle comme celui-ci devrait être de l’ordre de 4 000 euros. Une superbe montre en édition limitée avec un design qui ne vous décevra pas, une fonction qui ne vous décevra pas et une histoire amusante à raconter.

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